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10 Jahre DOLL panther


Der DOLL panther feierte auf der bauma 2010 Weltpremiere. Auf die Vorstellung folgte eine Erfolgsgeschichte, die bis heute anhält. Zum 10-jährigen Jubiläum der panther-Reihe startet die DOLL Fahrzeugbau GmbH ein vielfältiges Aktionsprogramm. Den Auftakt bildet eine Online-Kampagne, bevor im Sommer mit einer Produktneuheit ein weiteres Kapitel in der panther-Geschichte aufgeschlagen wird.

 

„DOLL panther, die Revolution in der Fahrwerks-Technologie“ lautete die Überschrift zur Weltpremiere anno 2010 in München und im Grundsatz hat sich daran bis heute nichts geändert. Von den ersten Konstruktionszeichnungen an stand eine langlebige und wartungsarme Achsbauweise im Mittelpunkt, gepaart mit hohen Nutzlasten, geringen Ladehöhen und bestmöglichen Fahreigenschaften. Ein Konzept, das vollauf überzeugte: Heute befinden sich bereits mehr als 6.500 panther-Achsen im Einsatz.

Das Herzstück der Semi- und Tiefbett-Sattelauflieger bilden seither die panther-Fahrwerke mit geteilten, hydraulisch gefederten und gelenkten Zwölf-Tonnen-Achsen mit Einzelradaufhängung. Mit Ober- und Unterlenker entspricht der Aufbau einer Doppelquerlenkerachse, wobei die Räder in bekannter Zwillingsanordnung auf einer Radnabe montiert sind. Zum außergewöhnlich guten Fahrverhalten mit geringem Reifenverschleiß, einer hervorragend stabilen Nachlaufeigenschaft und einem Hub von 315 Millimeter addiert sich ein weiterer, nicht zu unterschätzender Vorteil: Wie bei einer Lenkschenkelachse können die Zwillingsreifen problemlos von außen gewechselt werden, dank der Wagenheberfunktion oder Achslift sogar ohne zusätzliche Hilfsmittel.

Steuerungskonzept DOLL tronic auf CAN-Bus-Basis
Nicht nur bei der „Hardware“, auch bei der Software ist DOLL Innovationsführer. So sind die panther-Fahrwerke inzwischen serienmäßig mit dem Steuerungskonzept DOLL tronic ausgestattet, dass DOLL in dieser Form als Erster im Schwerlastmarkt eingeführt hat. Alle Trailerfunktionen lassen sich damit über separate Keypads am Heck und Schwanenhals sowie per Funk ausführen. Dank Rückmeldungen im Display der Funkfernsteuerung kann der Fahrer vieles von jeder Position aus überwachen, spart Zeit beim Be- und Entladen und muss insgesamt seltener ein- und aussteigen. Mit dem rechnergestützten Steuerungskonzept auf CAN-Bus-Basis werden zudem sämtliche Positionierungen permanent überwacht, und es lassen sich auch während der Fahrt die Fahrniveaus ändern. Ebenfalls integriert ist eine „Wasserwaagen-Funktion“ für gleichbleibendes Fahrniveau auf seitlich abschüssiger Fahrbahn.

In Kombination mit der DOLL tronic wird DOLL mit der positionsunabhängigen elektronischen Einspurung (EEP) ein weiteres Mal dem Ruf als Innovationsführer gerecht. Über den Abgleich des Knickwinkels zwischen Zugmaschine und Auflieger ermittelt das nur bei DOLL erhältliche System den richtigen Lenkeinschlag der Fahrwerksachsen und stellt diese für einen korrekten Geradeauslauf ein – automatisch und in jeder beliebigen Position des Aufliegers. Das lästige Geradeziehen des Zuges nach jedem Nachlenkvorgang gehört somit der Vergangenheit an.

Auf der Sensorik der DOLL tronic baut auch das Trailer-Management-System DOLL connect auf. DOLL connect erfasst alle verfügbaren Fahrzeugdaten wie zum Beispiel Achslast, Reifendruck, Position von Fahrniveau und Lenkung. Das System überträgt außerdem Fehlermeldungen der Zentralschmieranlage und überwacht die Position von Rampen, Querverschiebung und Hauptrahmenverriegelung. Alle Informationen werden anschaulich im Display der Funkfernbedienung angezeigt.  

Alle gleichwohl innovativen und bewährten Steuerungs- und Sensorik-Komponenten sorgen für einen maximalen Bedienungskomfort, eine hohe Fahr- und Funktionssicherheit und sehr geringe Wartungskosten.  

Last but not least – Qualität zahlt sich aus: Auf alle panther-Fahrwerkskomponenten (Ober- und Unterlenker, Lagerungen und Zylinderaufnahmen) sowie die Rahmenbauteile gewährt DOLL fünf Jahre Garantie!


panther Technik im Überblick
•    Fahrwerke mit geteilten Achsen und Einzelradaufhängung; Achslast: 12 t
•    hydraulische Federung mit getrennten Hydraulikkreisen
•    hydraulische Zwangslenkung aller Achsen, bis zu 55 Grad Lenkeinschlag
•    850 mm Grundfahrhöhe mit 315 mm Gesamthub (-70/+245 mm)
•    niedrigste Ladehöhe bei 70 mm Einfederung: 780 mm
•    stufenlos einstellbare Fahrniveaus, auch linke und rechte Seite unabhängig voneinander („Wasserwaagen-Funktion“)
•    Bedienung aller Aufliegerfunktionen über Keypads am Schwanenhals und Hinterachsfahrwerk
•    bis zu vier Fahrhöhen über die DOLL tronic programmierbar und per Funkfernsteuerung auch während der Fahrt anzusteuern
•    große Spurbreite und kleiner Wankhebelarm
•    keine Seitenneigung beim Einlenken in die Kurve, unabhängig von Fahrhöhe und Lenkeinschlag
•    reduziertes Eigengewicht dank großer Rahmenquerschnitte
•    einfach, doppelt, dreifach und sogar vierfach teleskopierbar
•    vielfältige Konfigurationen, unterschiedliche Schwanenhälse, Auf- und Anbauten sowie Ladebetten, von durchgehenden Plattform- bis zu extrem niedrigen und überfahrbaren Tiefbettfahrzeugen
•    jede Achse optional mit Liftfunktion