Aufbauten
So vielfältig wie die Anforderungen bei militärischen Transporten mit Aufbauten sind, ist auch das Angebot von DOLL für diese Einsatzgebiete. Das Portfolio reicht von 2-achsigen Pritschenaufbauten für Truppen- und Gütertransporte über Wechselsysteme bis zu Sattelkupplungsaufbauten mit Adaptern für den flexiblen Einsatz von unterschiedlichen Sattelanhängern.
DOLL ist in diesem Bereich ein wichtiger Partner für alle Lkw-Hersteller von Großund Kleinserien aber auch von Erprobungsfahrzeugen und Prototypen. In der Zusammenarbeit mit internationalen Partnern bietet DOLL seine Produkte auch auf der Basis von Bausätzen an, und erfüllt so die Nachfrage nach local content.
GRUNDMERKMALE
- 2 - 5 Achsen
- Torsionsarm und torsionsfrei
- Große Auswahlmöglichkeiten bei der Gestaltung des Aufbaus
- Kundenspezifische Ausgestaltung nach Einsatzspektrum
Typenübersicht
LKW CHASSIS
- Alle gängigen 2 - 5 achsigen Lkw-Typen
- Lkw-Typ nach Kundenwunsch
AUFBAUTEN
- Lagerung Hilfsrahmen:
torsionsarm oder torsionsfrei - Verwendung von hochfestem Feinkornstahl
- Hochwertige Anbauteile:
Staukästen, Ersatzradhalter, Abschleppstange, Schanzwerkzeug, Containerverriegelungen etc. - Kundenspezifische Staukonzepte
- Ersatzradhalter in unterschiedlichen Versionen
- Einsatz bei allen klimatischen Bedingungen
- Watfähigkeit
- Luft- und bahnverladfähig
- Option: Ausstattung als Gefahrguttransporter (ADR)
VARIANTEN
- Bordwandaufbau aus Stahl oder Aluminium - ausgestaltet als Truppentransporter mit unterschiedlichen Sitzvarianten oder als Gütertransport mit unterschiedlichen Verzurrsystemen
- Plangestell, auch absenkbar für Bahnverladung
- Pritschen mit Kran
- Container-Rahmen
- Wechselsysteme
- Hakenlifte
- Sheltersysteme
TORSIONSARM
Die Verwindung des Lkw-Fahrgestells durch Geländeunebenheiten wird durch die spezielle Lagerung des DOLL-HIlfsrahmens abgefedert. Dadurch ist sowohl eine gewisse Geländefähigkeit als auch ein geringes Eigengewicht gegeben.
TORSIONSFREI
Ein Zwischenrahmen, der mit einer doppelten Dreipunkt-Lagerung zwischen Lkw-Rahmen und Hilfsrahmen integriert ist, entkoppelt den Aufbau vom Lkw-Rahmen und leitet keine Torsionskräfte in den Aufbau. Die Ladefläche ist dadurch verwindungsfrei und schränkt die hohe Geländefähigkeit des Lkws nicht ein.
